亏损之后,电商快递业务会不会被顺丰战略性抛弃?

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原标题:亏损之后,电商快递业务会不会被顺丰战略性抛弃?

一直以来,在我的印象里,“亏损”两个字与顺丰是无缘的。

但是,我想错了。

顺丰,这一次让人大跌眼镜,竟然大幅度亏损。

日前,顺丰控股股份有限公司2021 年第一季度业绩预告显示:预计一季度归属于上市公司股东的净利润为亏损9亿元至11亿元。

顺丰不但亏损了,而且数额不小。受此影响,4月9日,顺丰开盘跌停。

为什么亏损呢?

要知道,2020年的年报里,顺丰的形势还是一片大好。根据年报,2020年,顺丰营业收入增长37.25%,归属于上市公司股东的净利润增长26.39%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润增长45.74%。

那为什么今年第一季度就有了如此大的亏损?究其原因,按照顺丰的说法有以下几个。

第一,对各多元物流赛道的前瞻布局。第二,增加临时资源投入以承接增量,致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。第三,各业务线资源投放的重新整合。第四,第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高。第五,电商件毛利承压。

这些因素,有去年疫情的后续影响,有“未雨绸缪”的必然投资,当然也有市场竞争的代价。

以上五点,我认为前四点可以在一定时间内解决。而第五点,也就是电商件毛利问题,当下很难解决。

目前,快递公司面临的普遍难题是:单票价格普跌。

有数据显示:行业平均单价从2010年的24.57元/件下降至2020年的10.55元/件,2021年1月持续下降至10.21元/件。

而这种局面,是快递行业恶性竞争造成的。

各大快递公司,频打价格战。而对于顺丰这样的企业来说,单票价格普跌之下,也不得不跟随。这样,利润下滑甚至亏损也在情理之中。

事实上,在顺丰控股股份有限公司2021年2月快递服务业务经营简报中,我们已经能够看到一些端倪:2月,单票收入15.11 元,比去年的18.19元同比下降16.93%。而“顺丰2021年1-2月累计速运物流及供应链收入合计为275.95亿元,较去年同期增长33.72%;2021年1-2月累计速运物流业务量合计为16.02亿票,较去年同期增长53.89%。”

这说明一个问题,业务量涨了,单价降了,顺丰的利润却受到挤压。

当然,陷入这种“怪圈”的企业,应该不只顺丰一家。我们看各大快递公司的财务报告,单价的走势是一致的。

只是,顺丰的模式不同于其他公司:顺丰以直营为主,其他公司以加盟为主。

那么,对于未来,为了利润,电商快递业务会不会被顺丰战略性抛弃呢?这个真的很难说。

不过,或许会有转机。

低价竞争造成的影响并不好,也不一定能够维持下去。4月9日,有媒体报道称义乌邮政管理局因百世快递、极兔速递“低价倾销”对其作出处罚,限令两家公司义乌部分分拨中心停运,当日执行。

可想而知,价格战很有可能被制止。这样的话,顺丰的日子可能会好过一点。

另外,一个重要的消息是:在对阿里巴巴集团进行滥用市场支配地位行为立案调查之后,4月10日,市场监管总局依法作出行政处罚决定,责令阿里巴巴集团停止违法行为,并处以其2019年中国境内销售额4557.12亿元4%的罚款,计182.28亿元。

阿里巴巴与数家快递公司有着密切联系,这次被罚会不会影响到快递行业还不得而知。

亏损之后,电商快递业务会不会被顺丰战略性抛弃?还得看电商行业的发展。

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